Μεταξύ των οδών Δάφνης – Λ. Β. Παύλου – Διγενή
Όσοι περπατήσατε αυτή την εβδομάδα στην κεντρική πλατεία της Βούλας (Ιμίων) θα ξαφνιαστήκατε από το «εργοτάξιο» που έχει γίνει σε όλο το μήκος της Βασ. Παύλου από την κάτω πλευρά.
Ο λόγος είναι το έργο (και δη υποέργο) που έχει αποφασίσει η Δημοτική Αρχή, στις 26.7.21 με αρ. απ. 219/21. Και λέμε υποέργο, γιατί όπως ειπώθηκε σε εκείνο το Δημοτικό Συμβούλιο, θεωρείται ότι είναι μέρος ενός ευρύτερου σχεδίου, που κατά την άποψη της πλειοψηφίας θα αναβαθμίσει την ποιότητα ζωής των κατοίκων.
Όλη η διαδρομή της πλατείας είναι ένα απέραντο εργοτάξιο.
Εχει δημιουργηθεί ένας διάδρομος πίσω από τα πλέγματα κατά μήκος της πλατείας για να εξυπηρετούνται τα καταστήματα.
Είθισται οι Δήμαρχοι κάθε νέος που εκλέγεται να τα βάζει με τις πλατείες και να ξηλώνει και να …πλακοστρώνει. Αυτή η πλατεία έχει ταλαιπωρηθεί πολλές φορές με ανακατασκευές, αποσπασματικές και μη ολοκληρωμένες.
Το έργο εντάσσεται στο εγκεκριμένο με χρηματοδότηση από το Πρόγραμμα Αντ. Τρίτσης για «Ποιότητα ζωής και εύρυθμη λειτουργία των πόλεων της υπαίθρου και των οικισμών» με συνολική δαπάνη 8.524.646,29 ευρώ (καλά διαβάζετε) μαζί με το ΦΠΑ. Βέβαια μέσα σ’ αυτό περιλαμβάνεται και οδός Ακτής και Ηλίου. Το έργο της Βασ. Παύλου ανέρχεται στα 4.083.615,33 ευρώ μαζί με το ΦΠΑ.
Θα αναφερθώ στην εισήγηση του δημάρχου σ’ εκείνη τη συνεδρίαση για να αποκτήσει ο αναγνώστης μια εικόνα για το αποτέλεσμα.
Η παρέμβαση αφορά τμήματα της Βασ. Παύλου, μετατρέποντάς την σε «ήπιας κυκλοφορίας». Θα αυξηθούν οι θέσεις στάθμευσης κατά 62 θέσεις, θα κατασκευαστεί ποδηλατόδρομος 1646 μ., θα γίνει βύθιση των κάδων απορριμμάτων, θα φυτευθούν δέντρα και θα γίνει αναβάθμιση του φωτισμού.
Το τμήμα που θα γίνει η παρέμβαση ξεκινάει από την οδό Δάφνης (κάθετη της Βασ. Παύλου) και τη διατρέχει όλη μέχρι την τομή της με τη Λεωφ. Βουλιαγμένης.
Σχεδιάζεται η επαναχάραξη της οδού με κυκλοφορία διπλής κατεύθυνσης, με νησίδα στη μέση (από την οδό Δάφνης μέχρι την Αγ. Ιωάννου και από την οδό Διγενή μέχρι τέλους) προκειμένου να μην διασταυρώνονται τα οχήματα και παράλληλα να προκύψουν θέσεις στάθμευσης.
Η νησίδα δεν θα είναι συνεχής σε όλη αυτή τη διαδρομή. Στο κομμάτι που είναι η πλατεία δεν θα μπει νησίδα, γιατί προβλέπεται να ενοποιηθεί η πλατεία με το δρόμο και τα πεζοδρόμια και να χαρακτηριστεί πεζόδρομος για συγκεκριμένες ώρες στη διάρκεια του 24ώρου.
Με τον τρόπο αυτό (όπως αναφέρθηκε), η πλατεία θα μεγαλώσει, και θα γίνει λειτουργικότερη η κατανομή χώρων προς εκμετάλλευση από τα καταστήματα εστίασης της περιοχής!
Ο ασφαλτοτάπητας θα καταργηθεί και θα αντικατασταθεί με κιβόλιθους. Παράλληλα θα δημιουργηθεί ποδηλατόδρομος. Ο ποδηλατόδρομος θα κατασκευαστεί με έγχρωμο βιομηχανικό δάπεδο χρωματιστό, από την οδό Δάφνης μέχρι την Αγ. Ιωάννου. Και από την οδό Διγενή μέχρι τη Λ. Βουλιαγμένης!
Σε πρώτη φάση, τα έργα θα είναι καθαιρέσεις, θα αφαιρεθούν πεζοδρόμια και κράσπεδα σε όλο το μήκος του δρόμου (αυτό ακριβώς που γίνεται τώρα, όπως οι φωτογραφίες).
Οι έργασίες θα διαρκέσουν τρεις μήνες περίπου.
Προβληματισμό έχει δημιουργήσει σε πολίτες και επιχειρήσεις, αυτού του είδους η ανάπλαση, για το πώς θα είναι λειτουργική και όχι άλλο ένα λάθος έργο.
«Κοντός ψαλμός αλληλούια», που λέει και ο λαός.
Αννα Μπουζιάνη
Πηγή: ebdomi.com